Ryanair desiste de base na França

A irlandesa Ryanair anunciou o fechamento de sua base em Marselhas (MRS) e distribuir os quatro 737-800 da base entre aeroportos concorrentes na Espanha, Itália e Lituânia, a partir do dia 11 de janeiro de 2011.

A decisão foi tomada depois da conclusão de uma batalha judicial - ainda cabe recurso e a Ryanair vai recorrer - envolvendo autoridades francesas e a Ryanair, que concluiu que a companhia aérea deve pagar na França as taxas e contribuições trabalhistas e previdenciárias referentes às tripulações alocadas na base de Marselhas.

Por não concordar com a decisão francesa, a Ryanair vai fechar a base em MRS, cancelar 13 rotas de/para aquele aeroporto, mas vai continuar a operar 10 outras rotas com aeronaves sediadas em outras bases. A low-cost argumenta que os cerca de 200 pilotos e comissários da base de Marselhas voam em aeronaves registradas na Irlanda, o que pela legislação da União Européia para empregados do setor de transporte móvel, significa em território irlandês. Assim todas as taxas e contribuições deveriam ser recolhidas no país onde essas tripulações efetivamente trabalham.

Embraer fecha contrato com nova empresa de leasing para até 20 E-Jet's

A Embraer e a recém criada empresa de financiamento de aeronaves Air Lease Corp. assinaram um contrato para a aquisição de 15 jatos Embraer 190. A primeira entrega está programada para junho de 2011. Além disso, o acordo inclui cinco opções de compra, representando uma venda potencial de 20 jatos do tipo. O modelo pode ser configurado em uma ou duas classes, acomodando de 98 a 114 passageiros em dois assentos de cada lado do corredor e sem poltrona do meio, podendo voar até 4,448 km (2,400 milhas náuticas) sem escalas. O Embraer 190 está em operação desde 2005. 14/10/10

Lufthansa anuncia promoção especial para classe executiva

A companhia aérea alemã Lufthansa está com uma promoção especial para quem está planejando viajar no fim do ano e não abre mão do conforto de embarcar na classe executiva. Especialmente aqueles que vão passar as festas de fim de ano na Europa. No período entre 20 de dezembro e 6 de janeiro, é possível voar para vários destinos no Continente pagando apenas US$ 2.849 por pessoa (ida e volta). Para aproveitar a promoção, é preciso efetuar a reserva até o dia 17 de outubro deste ano. A empresa voa diariamente de São Paulo para Frankfurt de onde oferece conexões  para toda a Europa, Ásia e Oriente Médio. Cinco vezes por semana, a Lufthansa conecta São Paulo a Munique, o segundo centro de distribuição da empresa e de lá também oferece conexões para toda a Europa, Ásia e Oriente Médio. 08/10/10

cores e significados das luzes de aviao O sistema externo de iluminação de uma aeronave comercial tem inúmeras funções. É importante para a navegação e a segurança das operações auxiliando os procedimentos de pouso e decolagem e até mesmo em inspeções visuais realizadas em voo de cruzeiro, além de identificar e promover o logotipo da empresa aérea. Farol (Beacon) Duas lâmpadas estroboscópicas de alta intensidade com lentes vermelhas são normalmente montadas nas partes superior (teto) e inferior (barriga) da fuselagem. São as luzes anticolisão, que “piscam” em média 60 vezes por minuto. As lâmpadas recebem descargas de tensão de até 500 volts em corrente contínua. Verificação de asas e motores (Wing and Engine Scan) Quatro luzes incandescentes, duas de cada lado da fuselagem central, permitem a inspeção noturna em vôos dos bordos de ataque das asas e entradas de ar dos motores. São vistas para a verificação de formação de gelo. Nariz (Nose) Existem duas lâmpadas incandescentes acomodadas na parte superior do trem de pouso. A de táxi (Taxi) e a take-off light (T.O.). A taxi utilizada exclusivamente para o táxi, tem 450 watts e produz um feixe luminoso com ângulo maior e foco mais próximo . A T.O. , útil principalmente na decolagem, suporta 600 watts e ilumina uma área com ângulo menor e foco mais longo. Após a retração do trem de

O sistema externo de iluminação de uma aeronave comercial tem inúmeras funções. É importante para a navegação e a segurança das operações auxiliando os procedimentos de pouso e decolagem e até mesmo em inspeções visuais realizadas em voo de cruzeiro, além de identificar e promover o logotipo da empresa aérea.


Farol (Beacon)
Duas lâmpadas estroboscópicas de alta intensidade com lentes vermelhas são normalmente montadas nas partes superior (teto) e inferior (barriga) da fuselagem. São as luzes anticolisão, que “piscam” em média 60 vezes por minuto. As lâmpadas recebem descargas de tensão de até 500 volts em corrente contínua.


Verificação de asas e motores (Wing and Engine Scan)
Quatro luzes incandescentes, duas de cada lado da fuselagem central, permitem a inspeção noturna em vôos dos bordos de ataque das asas e entradas de ar dos motores. São vistas para a verificação de formação de gelo.


Nariz (Nose)
Existem duas lâmpadas incandescentes acomodadas na parte superior do trem de pouso. A de táxi (Taxi) e a take-off light (T.O.). A taxi utilizada exclusivamente para o táxi, tem 450 watts e produz um feixe luminoso com ângulo maior e foco mais próximo . A T.O. , útil principalmente na decolagem, suporta 600 watts e ilumina uma área com ângulo menor e foco mais longo. Após a retração do trem de pouso, as lâmpadas são desligadas automaticamente. Durante o dia, as luzes normalmente permanecem desligadas.


Manobras fora da pista de pouso e decolagem (Runway - turn off)
O trem de pouso dianteiro dos jatos dispõe de outras duas luzes incandescente de 150 watts, ambas voltadas para os lados. Durante a execução de curvas pronunciadas em solo, no trajeto entre a pista e o terminal de passageiros, principalmente à noite, a iluminação lateral promovida pelas lâmpadas runway-turn off melhora a visibilidade dos pilotos. Para proporcionar maior segurança nas manobras, as luzes acompanham o movimento das rodas da aeronave.


Lâmpadas estroboscópicas (Strobe)
Ao lado de cada luz de navegação, na cauda e nas asas, são instaladas lâmpadas estroboscópicas branca de alta intensidade que “piscam” na mesma freqüência das luzes de anticolisão.


Navegação e logotipo (Nav & Logo)

As luzes incandescentes de navegação são utilizadas desde os primórdios da aviação. São uma imitação das primitivas sinalizações marítimas do inicio do século passado. Na extremidade da asa direita há duas lâmpadas verdes e, na extremidade da asa esquerda, duas lâmpadas vermelhas . São 50 watts para cada bulbo. Na extremidade da cauda, os aviões também contam com duas lâmpadas brancas de 25 watts cada. As seis são à base de quartzo. Para iluminar o logotipo da companhia aérea, pintado nas duas faces do leme vertical , existes duas lâmpadas na superfície superior dos estabilizadores horizontais.


Pouso (Land)

Duas luzes incandescentes do tipo quartzo de 600 watts são de extrema importância para o pouso. As lâmpadas ficam sob as asas, imediatamente após os bordos de ataque rente a fuselagem. Auxiliam na fases de aproximação, toque e desaceleração. Normalmente são retráteis.

Embraer decide fechar fábrica na China

A Embraer optou pelo fechamento da sua fábrica na China devido aos planos chineses de produzir seus próprios aviões. “Os chineses vão começar sua produção própria em 2011 e nos veem como concorrentes”, disse Paulo Cesar de Souza e Silva, vice-presidente executivo para o mercado de aviação comercial da Embraer.
A empresa tem uma fábrica na China em associação com a Aviation Industries of China (Avic), para a fabricação do ERJ-145, de 50 lugares. A ideia da Embraer seria ter a autorização para construir um avião maior, de capacidade para 120 passageiros. Porém, a China está desenvolvendo aviões próprios. Segundo Silva, a última entrega de um ERJ-145 será feita em março.
O executivo afirmou que o presidente Luiz Inácio Lula da Silva enviou uma carta para o governo chinês sobre o assunto, mas não obteve resposta. “Não temos perspectivas de continuar a produção”, disse
.
Perspectiva
A Embraer prevê que o mercado de aviação deve voltar aos níveis pré-crise a partir do final do ano que vem. Até então, a empresa prevê estabilidade em relação aos resultados de 2010. “Esperamos um resultado parecido com o do ano atual”, disse Silva. Segundo ele, o mercado está melhorando gradualmente, com melhores resultados na América Latina, Ásia e Oriente Médio, mas Estados Unidos e Europa continuam fracos.
Para este ano, a companhia prevê vendas de 90 a 95 aviões, ainda 30% abaixo do nível pré-crise. Em 2009, as vendas foram “praticamente zero”, segundo ele. As entregas devem somar 100 aeronaves em 2010, enquanto em 2009 foram entregues 120 aviões.
O executivo destacou que, no Brasil, um fator negativo neste momento é o real apreciado, que gera um desequilíbrio entre os custos da empresa (em reais) e sua receita (que é 92% em dólares). Hoje a empresa promoveu um evento em conjunto com a Azul para apresentar uma parceria contra o câncer de mama, em São José dos Campos (SP).

Fonte: Exame

A340 e A330 da TAM transportará F1 para Abu Dhabi

A340 e A330 da TAM transportará F1 para Abu Dhabi

A TAM Viagens, operadora de turismo da TAM Linhas Aéreas, fará pela primeira vez dois voos fretados de Guarulhos (SP) para Abu Dhabi, capital dos Emirados Árabes Unidos, no dia 8 de novembro, para transportar os pilotos e as equipes de todas as escuderias para a última etapa do Mundial de Fórmula 1. Serão duas aeronaves, um A340 e um A330, em voos com cerca de 15 horas de duração.

"Estamos muito satisfeitos em poder participar de um projeto de logística da Fórmula 1, que marca o início de uma grande parceria", explica Sylvio Ferraz, diretor da TAM Viagens, lembrando que, durante a Copa do Mundo, a operadora também organizou voos fretados para Johannesburgo, na África do Sul.